PARTNEREINK
Hamarosan:
Átadták a forgalomnak P+R parkolókat Budapest két peremkerületében. A beruházás Európai Regionális Fejlesztési Alap 90 százalékos társfinanszírozásával valósult meg. A közel 400 milliós fejlesztéssel a közösségi közlekedés használatát kívánják vonzóbbá tenni, az egyéni közlekedést preferálók körében.
A Parking Kft., a MÁV Zrt., Rákosmente és Budafok-Tétény Önkormányzata által alkotott konzorcium pályázta meg a közel 400 millió forintos vissza nem térítendő támogatást.
A 394,3 millió forintos összeget az Európai Regionális Fejlesztési Alapból kaptuk. A fejlesztés teljes összegéből 90 százalékot az Unió finanszírozott, a maradék 10 százalékot pedig a Parking Kft. adta.
A pályázat keretében a főváros XVII. és XXII. kerületében a vasútállomások mentén hat parkolóban összesen 570 P+R és 120 kerékpártároló (B+R) parkolót létesítettek uniós forrásból. A fejlesztés lényege, hogy az egyéni és a közösségi közlekedési módok közötti váltás egyszerűbb, kényelmesebb és ez által vonzóbb legyen az utasok körében.
A parkolók akadálymentesítettek és éjjel-nappal ingyen használhatóak. A területet térfigyelő kamerákkal őrzik, ezért biztonságban hagyhatják ott autójukat az utazók. Ezen kívül a Budapesti BKV bérlettel rendelkezők jogosultak az elővárosi vasutak ingyenes használatára.
A parkolás a közösségi közlekedést népszerűsíti
A Városkutatás Kft 2008-ban készítette el a pályázat megvalósíthatósági tanulmányát. Ekés András, a Kft társ-igazgatója lapunknak elmondta, hogy, ha egy ilyen parkoló jó helyen van és ehhez megfelelő vasúti szolgáltatás párosul, az utazási mód váltása vonzóvá válhat az egyéni közlekedést előnyben részesítők körében. Ekés szerint a legfőbb vonzóerő a menetidő-megtakarítás, hiszen a módváltással 13-20 perc alatt el lehet jutni a belvárosba a külvárosi területről.
A társ-igazgató szerint további előnyei is vannak a parkolóknak. Egyrészt a környezetterhelés csökken, hiszen a káros anyag kibocsátás és a zajszint alacsonyabb lesz. Másrészt a közösségi közlekedés kihasználtsága nő az egyéni közlekedésmóddal szemben. Ekés továbbá úgy véli, hogy a P+R megoldásnak köszönhetően nem kell a parkolással vesződni a belvárosban és kevesebb a benzin költség is.
Hasonlóképpen vélekedett Gyarmati Zoltán, a Parking Kft. ügyvezető igazgatója is. „Célunk egy szerethető és élhetőbb főváros létrehozása, egyben a budapesti zaj- és légszennyezettség elleni küzdelem. A P+R parkolás a kapocs, amely összeköti az egyéni és a közösségi közlekedést. A P+R parkolók haszna vitathatatlan. Aki leteszi a kocsiját, az időt, meg pénzt spórol, és egyszersmind védi a környezetet.”– mondta Gyarmati.
A Városkutatás Kft. társ-igazgatója továbbá elmondta, hogy nem elhanyagolható az a tény sem, hogy mivel kevesebb jármű vesz részt a forgalomban, csökken az esély a balesetekre.
A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. beruházási igazgatója az EurActivnak adott interjúban hangsúlyozta, az uniós infrastrukturális beruházások megvalósításában is cél a szolgáltatás parkolókkal való bővítése, hiszen ez növelheti az utasok kényelmét.
„Autó-, és kerékpár-parkolókat terveztettünk, és foglalkozunk a ráhordó hálózatokkal is. Nem az a cél, hogy 80 helyett 100 km/h-val közlekedjen a vonat, hiszen ennek kilométerenként csupán néhány másodpercnyi menetidő-hozadéka van, sokkal inkább javít az utas helyzetén, ha például biztonságban le tudja tenni a kerékpárját, illetve az autóját a pályaudvaron.” – mondta az interjúban Benyó Balázs.
A P+R parkoló önmagában nem csodaszer
Ekés felhívta azonban arra is a figyelmet, hogy önmagában a P+R parkolás nem csodaszer, mert emellett más intézkedésekre is szükség van. Véleménye szerint, ha a vasúti szolgáltatás nem megfelelő - ha például a járművek koszosak, vagy pontatlanul járnak -, akkor a módváltás nem lesz vonzó az autósok, kerékpárosok számára és a pozitív hatások elkezdenek tompulni.
Ekés kijelentését támasztja alá Szabolcs Attila, Budafok polgármesterének nyilatkozata. „A XXII. kerület lakói már évek óta P+R parkolóként használják ezt a területet az elhelyezkedéséből adódóan. Mivel nem voltak a helyek kijelölve, leburkolva, a parkolás rendezetlensége sok bosszúságot okozott. A kiépítéstől, a parkolóhelyek számának növekedésétől azt várjuk, hogy a jövőben a polgári igényeknek megfelelően tudjuk majd letenni autóinkat, kerékpárjainkat.” – mondta a polgármester.
A fejlesztések nem állnak meg
Ekés András elmondta, hogy a P+R parkolókat nem esetlegesen egy-egy helyen építik csak meg, hanem több helyen rendszerbe szervezetten.
A Parking Kft. beszámolt arról, hogy az Európai Unió összesen mintegy 1,4 milliárd forintos támogatást nyújt fővárosi és agglomerációs P+R parkolók létesítésére. A fennmaradó több mint 1 milliárd forintból a jövőben közel 2000 új parkolóhelyet létesít a Parking Kft., együttműködve a Budapesti Közlekedés Szövetséggel (BKSZ) és a konzorciumi partnereikkel. A jövőbeni fejlesztések várhatóan Szigetszentmiklóst, Veresegyházát, Abonyt, Ceglédet, Gyömrőt, Kismarost, Nagykátát, Pilist, Sülysápot, Szentmártonkátát, Sződligetet, Tápiószecsőt, Üllőt, Vecsést és Verőcét érintik majd.
Volly György, a Parking Kft., kommunikációs igazgatója az EurActivnak további terveikről elmondta, hogy jelenleg nincsen aktuális pályázat, de ha lesz, szeretnének még további összegeket megpályázni.