Hirdetés
A Régiók Bizottságának a területi kohézióért felelős bizottsága a múlt héten mutatta be jelentését arról, hogyan javítaná az európai áruszállítás hatékonyságát. A jelentés az Európai Bizottság célkitűzéseire válaszol, melyek szerint növelni kell az európai vasúti fuvarozás hatékonyságát és fenntarthatóságát.
A jelentéstevő portugál José Correia úgy véli, hogy a leginkább egy közös irányítási nyelv bevezetése segítheti ezeknek a céloknak az elérését, mivel ma a jól összehangolt áruszállítás, és a gyors problémamegoldás legnagyobb akadálya az, hogy a vasúti közlekedést minden tagállam a nemzeti nyelvén irányítja. A légi közlekedés irányításához hasonlóan ezért, egy nyelven kellene vezényelni a nemzetközi vasúti teherforgalmat.
A néppárti Correia szerint a nyelvi problémák mellett infrastrukturális és koordinációs kérdésekről is szót kell ejteni. „Semmilyen új áruszállítási politika nem lehet hatékony, a helyi-, és regionális kormányzatok valamilyen szintű együttműködése nélkül,” mondta a jelentéstevő.
A jelentés azt is leszögezi, hogy a jobb koordinációra van szükség az áruszállítást végző vállalatok és a különböző kormányzati szintek között is. Correia szerint a helyi-, és a regionális önkormányzatok feladata, hogy fejlesszék az áruszállítás infrastruktúráját, hiszen az nagyban hozzájárul az európai gazdasági fejlődéshez.
Az infrastrukturális hiányosságok miatt az áru- és az utasszállítás gyakran egymás akadályozóivá válnak, írja a jelentés. E szerint az EU-ban növelni kellene a vasúti vonalak számát, külön választva a teher- és áruszállítás és a személyszállítás infrastruktúráját.
Kérdés, hogy egy ilyen javaslat milyen fogadtatásra talál a szocialista és liberális magyar képviselők körében, mikor Magyarországon –heves viták mellett ugyan- de folyik a feleslegesnek ítélt vasúti mellékvonalak felszámolása.
A jelentés végül kitér a közúti fuvarosok vezetési és pihenőidejére is. Correia felszólítja a Bizottságot, hogy erre vonatkozóan is alakítson ki közös európai szabályokat. Correia szerint ezek a szabványok aztán helyt kaphatnának abban - a Bizottság által tervezett – irányelvben, amelyben a más tagállamokban kiszabott közlekedési bírságok könnyebb behajthatóságát biztosítanák. 
