Hirdetés
Sebastian Sass, az Északi Áramlat projekt EU-képviseletének vezetője elmondta, Dánia, mint magas környezetvédelmi előírásokkal és a part menti vezetékek terén tekintélyes tapasztalattal rendelkező ország megfelelő biztosítékot adott a projekt technikai és környezetvédelmi minőségét illetően.
Hozzátette, a dánok részletekbe menő vizsgálata nagyon kifinomult volt.
A hasonló építkezési engedélyek kibocsátása még Oroszország, Németország, Finnország és Svédország részéről szükséges. Hogy vajon Svédország lehet-e ilyen szempontból a legnagyobb falat, Saas annyit mondott, Helsinkihez hasonlóan Stockholm is következetesen környezetvédelmi, és nem politikai kérdésként kezeli az ügyet. A projekt vezetője hozzátette, ugyanez vonatkozik Németországra, ahol az engedély megszerzésének folyamata hasonlóan nehéz.
Saas elismerte, hogy Svédországban sokkal szélesebb körű társadalmi vita folyt az ügyről – beleértve a biztonság kérdését is –, mely mostanra „eléggé lenyugodott”.
Mára a viták középpontjában a környezeti kérdések állnak, az Északi Áramlat kivitelezői azonban örömmel vettek részt a tárgyalásokban, mivel ők készítették a Balti-tengerről szóló eddigi legátfogóbb környezeti tanulmányt, közölte Saas.
Németország, Dánia és Oroszország egyaránt hasznot húznak a tranzit díjakból, mivel a vezeték az ő felségvizeiken keresztül halad át. Svédországra és Finnországra azonban ez nem igaz, mivel az ő esetükben az ország kizárólagos gazdasági övezetén megy keresztül. A nemzetközi jog szerint ez esetben nem lehet tranzitvámot kivetni.
Az tisztségviselő szerint Svédország és Finnország is előnyre tesz szert abból a tényből kifolyólag, hogy a gázszállítás e formája a legbiztonságosabb. Amennyiben hasonló mennyiségű gázt LNG tartályhajókon szállítanának, ahhoz évente 600 hajó lenne szükséges. Paradox módon az LNG tartályhajók esetében nincs szükség külön engedélyekre, bár a szállítás e módja nagyobb kockázatot hordoz magában.
Saas elmondta, a finn kormány vagy október 29-én, vagy november 5-én fog döntést hozni az ügyben. A svéd kormány még nem határozott meg pontos dátumot, de Stockholm várhatóan legkésőbb az év végéig választ ad. Ami Oroszországot és Németországot illeti, mindkét esetben nehézkes eljárásra számítanak, noha elméletileg szolgáltató, illetve fogyasztó országokként buzgón kellene elhárítaniuk a korlátozásokat.
A projektvezető arra számít, az építési munkálatok terveknek megfelelően 2010-ben elkezdődnek, a két párhuzamos vezeték pedig 2011-re, illetve 2012-re elkészül.
Az Északi Áramlat folyamatosan kap ajánlatokat potenciális befektetőktől, közölte Saas, aki azonban nem volt hajlandó ennél bővebben kifejteni a projekt finanszírozását.
A beruházás a tervezett célösszegnél több mint 15 százalékkal több forrást tudott gyűjteni, miután a befektetők 300 millió eurós részvény-ajánlatokkal nem várt érdeklődést mutattak a projekt iránt, tudta meg a Reuters az Északi Áramlat forrásaitól.
Az Északi Áramlat csoport 3,9 milliárd eurós (5,48 milliárd dolláros) finanszírozási csomagjának összeállításában résztvevő bankok várhatóan még ezen a héten megkapják a végleges ajánlatokat és utalásokat a hitelezőktől, írja a Reuters.
